記者盧逸峰／台北報導

首任台鐵公司董事長杜微在今年3月請辭董座職務，並於近日出版《台鐵之戀》一書回顧40年台鐵人生。他在書中回顧台鐵公司化時勞資關係一度觸礁，在2022年台鐵與工會有著「518密約」，讓工會重新回到談判桌，也曾開會開到大半夜，終究讓工會了解公司走向，勞資達到初步共識。

首任台鐵公司董事長杜微在今年3月請辭董座職務，並於近日出版《台鐵之戀》一書回顧40年台鐵人生。（圖／記者盧逸峰攝）

杜微7日在新書發表會中透露，其實他個人對於退休這件事已經計畫很久，他這一輩子都在台鐵，他也答應要把時間留給自己和家人，所以在很早之前就有退休規劃；但讓他感觸最深的，是去年看到上任的台鐵企業工會理事長童世哲年僅40多歲，讓他感受到「該退休了」，他認為台鐵的領導階層要與工會用相同步伐，台鐵公司才能進步。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

回顧2022年，杜微當時擔任台鐵局局長，推動台鐵公司化轉型，勞資談判卻屢屢觸礁，更引發台鐵工會在五一勞動節集體休假，造成列車大規模停駛，交通部還推出「類火車」疏運；事實上，在當時工會也屢屢把國定假日將合法休假帶上談判桌。

杜微所提的「518密約」則是發生在2022年5月18日，當天交通部政務次長胡湘麟、勞動部政務次長王安邦兩位次長級官員押陣下，台鐵勞資雙方再次展開談判，針對安全、子法協商、資產配置和員工權益等4大議題，馬拉松協商超過9小時，簡直開會開到爆肝。回憶起當天會議，杜微直說這是場紅眼會議，也曾開到情緒激動，更有人拍桌，但東西沒有飛來飛去。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

杜微指出，會稱為518密約是因為當時雙方有達到初步共識，但屬於非正式協商，因此稱呼為密約，而這次共識對於台鐵順利推動公司化而言，是個重要里程碑，所以紅眼會議是相當有價值的。

杜微的新書《台鐵之戀》紀錄著他從台鐵實習員、列車長、站長、直到台鐵局長、董事長的歷程，他在新書發表會中更加碼爆料，自己最喜歡的車種不是最新穎的自強號列車，而是蒸汽機車；最喜歡的台鐵便當並不是經典的排骨便當，其實是爌肉便當。