盐津南站白水江四线特大桥4号主墩水中承台顺利浇筑完成 供图

　　云南网讯（记者 胡晓蓉 通讯员 杨文武）1月15日晚，由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥4号主墩水中承台顺利浇筑完成，为桥梁早日实现合龙奠定了坚实基础。

　　盐津南站白水江四线特大桥是渝昆高铁出川入滇第一站“盐津南站”站台桥，位于云南省昭通市盐津县，全长787.05米，该桥采用（80+152+80）米连续刚构跨越白水江，其中3号主墩高70.5米、4号主墩高82米。此次浇筑完成的水中承台长35.1米、宽17.1米、高4.5米，江面距基坑底深12.6米，共浇筑混凝土2701立方米。

盐津南站白水江四线特大桥4号主墩水中承台顺利浇筑完成 供图

　　据该项目负责人介绍，为确保承台顺利浇筑和质量，项目团队超前谋划，结合工程特点制定详细的专项施工方案，采用竖向分层、横向分段、从四周向中心推进连续浇筑工艺，并通过四层冷却循环水等降温措施，防止混凝土因水化热引起结构裂缝。此外，技术团队还采用预埋测温元件实时监控混凝土内外部温度，保障现场施工质量。同时，为确保深水基坑施工安全，针对钢围堰施工中常见的漏水、管涌、隆起等风险，项目团队采取帷幕注浆方式进行加固，并对围堰支撑体系严格把关，确保焊接工艺、焊接精度、焊接质量达到设计要求。

　　“在基坑开挖过程中，我们严格遵循‘先支撑后降水，分层支撑分层降水’的施工原则，并对钢围堰结构应力及变形、沉降、水位等进行全过程、全方位监测，确保了深基坑围堰体系的强度和稳定性。”该项目盐津南站白水江四线特大桥现场负责人说。

盐津南站白水江四线特大桥4号主墩水中承台顺利浇筑完成 供图

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，桥隧比高达87.4%。渝昆高铁全线建成通车后，将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放和“一带一路”通往东盟的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展，带动资源开发和产业发展，助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。